Spritverbrauch im Wohnmobil: 11,5 Liter bei 5,3 Tonnen

Der Spritverbrauch im Wohnmobil ist die Zahl, nach der zuerst gefragt wird, und die Antworten im Netz schwanken zwischen Wunschdenken und Schreckensmeldung. Bei Luna, unserem Dethleffs Globetrotter XLi, sind es 11,5 Liter auf 100 Kilometer, gerechnet über die ersten 5.000 Kilometer. Auf der Autobahn liegt der Verbrauch bei rund 10 Litern. Hier steht, wie dieser Wohnmobil-Verbrauch zustande kommt, was ihn beeinflusst und was wir über ihn noch nicht wissen.

Woraus sich die 11,5 Liter zusammensetzen

In unserem Spritverbrauch im Wohnmobil steckt alles, was wir gefahren sind. Autobahn mit Tempo 100, Landstraßen, Stadtverkehr und die Anfahrten auf Stellplätze, dazu Rangieren und Leerlauf. Wir haben nichts herausgerechnet, weil ein Verbrauch ohne die unangenehmen Anteile niemandem hilft. Auf reiner Autobahn bei gleichmäßigem Tempo sind es etwa 10 Liter, den höheren Spritverbrauch bringt alles, was langsamer läuft.

Wichtig für die Einordnung ist das Gewicht. Beladen für sechs Wochen haben wir 5.330 Kilogramm gewogen, zulässig sind bei uns 5.400. Ein Wohnmobil dieser Klasse bewegt also gut fünfeinhalb Tonnen durch die Gegend, angetrieben von einem Fiat Ducato Maxi auf AL-KO-Tiefrahmen mit Doppelachse hinten. Für dieses Gewicht halten wir einen Spritverbrauch im Wohnmobil von 11,5 Litern für einen ordentlichen Wert, und wer ihn mit dem eines leichteren Kastenwagens vergleicht, vergleicht zwei verschiedene Fahrzeuge.

Tempo 100 ist der größte Hebel

Wir fahren auf der Autobahn konstant 100, und das ist der Hauptgrund für den niedrigen Autobahnwert. Bei einem Fahrzeug mit dieser Stirnfläche steigt der Luftwiderstand mit jedem zusätzlichen Stundenkilometer spürbar, und ein Wohnmobil ist aerodynamisch eine Wand. Wer 120 fährt, zahlt das beim Verbrauch an der Zapfsäule. Für uns ist Tempo 100 ohnehin die entspanntere Art zu reisen, weil man im Verkehr mitschwimmt, statt ständig zu überholen.

Belegen können wir den Unterschied nicht mit eigenen Messungen, dafür müssten wir dieselbe Strecke mit zwei Geschwindigkeiten fahren und sauber protokollieren. Das steht noch aus. Was wir sagen können, ist der Wert, den wir tatsächlich getankt haben, und der ist über 5.000 Kilometer entstanden.

Mit einer Tankfüllung rund 780 Kilometer

Der Dieseltank fasst 90 Liter. Bei 11,5 Litern auf 100 Kilometer ergibt das rechnerisch etwa 780 Kilometer Reichweite, auf der Autobahn entsprechend mehr. In der Praxis planen wir mit weniger, weil niemand eine Tankfüllung bis zum letzten Liter ausfährt und die Anzeige in den unteren Bereichen ungenau wird. Für eine Tagesetappe in Skandinavien reicht das trotzdem bequem, auch wenn zwischen zwei Tankstellen einmal längere Strecken liegen.

Die längste Tagesetappe waren bei uns knapp 500 Kilometer. Dafür haben wir mit Pausen acht bis neun Stunden gebraucht, und am Ende so eines Tages ist man müde. Im Pkw ist das allerdings genauso, das Wohnmobil macht es nicht schlimmer.

Wie sich 8,61 Meter auf der Autobahn fahren

Seitenwind merkt man, schlimm ist er nicht. Deutlicher spürbar sind Lastwagen, weil es beim Überholen und beim Überholtwerden kurz zur Seite zieht. Aus dem Auto kannten wir das so nicht, nach ein paar hundert Kilometern ist es Gewohnheit und man lenkt automatisch dagegen. Auf schlechten Straßen klappert es im Aufbau ein wenig, damit hatten wir gerechnet. Ein Erlebnis der anderen Art war eine Schotterpiste mit tiefen Schlaglöchern in Mittelschweden. Danach lagen die Kopfkissen im Heckbett voller Sägespäne, die noch aus der Produktion im Möbelaufbau steckten und sich durch die Vibration gelöst hatten.

Rangieren geht besser, als wir vor dem Kauf gedacht hätten, und der Wendekreis ist deutlich kleiner als erwartet. Nach hinten helfen zwei Kameras. Die obere sitzt auf rund 2,80 Metern und zeigt ein Weitwinkelbild, in dem sich Abstände schlecht einschätzen lassen, für den groben Überblick taugt sie trotzdem. Im Alltag nutzen wir die normale Kamera. Abstandssensoren gibt es weder vorn noch hinten, deshalb steigt bei uns jemand aus, sobald Menschen in der Nähe sind oder wir unter Bäumen stehen. Dann geht es meistens um die Höhe, denn Luna misst 3,04 Meter. Tief hängende Äste auf einer Zufahrt sind im Alltag das häufigere Problem als eine enge Kurve.

Was wir über den Wohnmobil-Verbrauch noch nicht wissen

Unsere Zahlen stammen aus dem Sommer, gefahren in Deutschland, Dänemark und Schweden, überwiegend flach. Wie sich der Verbrauch in den Alpen entwickelt, wissen wir nicht. Auch über den Winter können wir nichts sagen, weil wir das Wohnmobil bei Kälte noch nicht über längere Strecken bewegt haben. Beides tragen wir hier nach, sobald wir belastbare Werte haben.

Ebenfalls offen ist der Vergleich mit anderen Motorisierungen desselben Fahrzeugs. Unsere Angabe gilt für unseren Aufbau, unser Gewicht und unsere Fahrweise. Wer den Spritverbrauch im Wohnmobil einschätzen will, rechnet am besten einmal selbst über mehrere Tankfüllungen mit. Fremde Zahlen helfen dabei wenig, weil sie ein anderes Gewicht und eine andere Fahrweise abbilden.