Unsere Dethleffs Globetrotter XLi Erfahrungen

Was bisher kaputt gegangen ist

Diese Liste führen wir mit, weil sie beim Kauf die ehrlichste Auskunft über ein Fahrzeug gibt. Alles hier ist bei uns aufgetreten, chronologisch geordnet und jeweils mit dem Beitrag verlinkt, in dem die Fehlersuche und die Lösung stehen. Zwei Dinge fallen dabei auf. Nichts davon hat eine Reise verhindert, und der größte Zeitverlust entstand jedes Mal am Telefon.

• 23. Juli 2026: Zurück aus der Werkstatt mit Schmutz im Innenraum, einem losen Blinker und einer fehlenden Sicherung. Zum Beitrag
• 23. Juli 2026: Eine der hinteren Hubstützen fuhr nicht mehr aus, neun Tage vor der Abfahrt. Unter dem XLi war kein Öl und keine Beschädigung zu finden. Zum Beitrag
• 27. Juli 2026: Ein Reset der Hubstützanlage hat den Fehler behoben, empfohlen von der Einbaufirma am Telefon. Zum Beitrag
• 1. August 2026: In der ersten Nacht ohne Landstrom blieb das Bedienfeld der Toilette dunkel. Zum Beitrag
• 2. August 2026: Die Zerhackertoilette von Dometic hatte keine Funktion mehr, schuld war eine Sicherung. Zum Beitrag
• 6. August 2026: Zwei Tanksensoren fielen gleichzeitig aus, Schwarzwasser und Grauwasser standen ohne Anzeige da. Zum Beitrag
• Dauerhaft: Spaltmaße von bis zu einem Zentimeter an den Küchenschränken, dazu ein schrappendes Fliegengitter und Heckklappen, die sich im Wind verziehen. Zum Beitrag

Die Hubstützanlage ist später ein zweites Mal ausgefallen, behoben wieder mit demselben Reset. Was sie kostet, was sie außer dem Nivellieren kann und wie dieser Reset läuft, steht im Ratgeber zu den Hubstützen am Wohnmobil.

Zu dritt am Abend sitzt jeder bequem

Ein normaler Abend sieht bei uns immer gleich aus. Ich sitze auf dem gedrehten Fahrersitz, Maria auf dem Beifahrersitz mit den Füßen auf der ausgefahrenen Fußstütze, unser Sohn liegt in der Sitzecke. Von allen drei Plätzen sieht man den Fernseher, und der Tisch wandert dafür ein Stück in den Raum. Wie die Abende an Bord ablaufen, welche Polster hart sind und was der Fernseher taugt, steht im Beitrag So sehen unsere Abende im Globetrotter XLi aus.

Drei Dinge, die wir unterschätzt haben

Der Fahrersitz ist mein liebster Platz im ganzen Dethleffs Globetrotter XLi geworden. In einem integrierten Wohnmobil gehören die Vordersitze zum Wohnraum. Gedreht sitze ich direkt am Tisch, mit dem Laptop davor, und das ist bequemer als jede andere Position an Bord. Vor dem Kauf hätte ich das nicht auf dem Zettel gehabt, weil man einen Fahrersitz eben als Fahrersitz betrachtet.

Die zweite Entdeckung betrifft die Betten im Heck. Deren Lattenroste lassen sich hochklappen, sodass man aufrechter sitzt. Wir nutzen das inzwischen morgens für den Kaffee im Bett, mit weit offener Dachluke, frischer Luft und blauem Himmel darüber. Das gehört zu den Dingen, die in keinem Prospekt stehen und den Tag trotzdem besser machen. Ein Verkäufer hat uns darauf jedenfalls nicht hingewiesen.

Die dritte Sache ist die Dusche, allerdings ohne Wasser. Darin hängt eine Kleiderstange, und dort hängen bei uns die Jacken. Als Garderobe ist die Dusche perfekt. Wer den Platz kennt, den nasse Regenjacken sonst im Wohnraum einnehmen, weiß das nach dem ersten Regentag zu schätzen.

Der Beifahrersitz ist der Schwachpunkt

Wir arbeiten unterwegs beide ungefähr den halben Tag, und im Globetrotter XLi funktioniert das gleichzeitig. Maria sitzt hinten am Tisch, dort gibt es zwei Anschnallgurte, ich ihr gegenüber auf dem gedrehten Fahrersitz. Auf dem Tisch liegt eine Anti-Rutschmatte, der Laptop hat zusätzlich eine rutschfeste Unterlage, damit steht während der Fahrt alles sicher. In die Quere kommen wir uns dabei nicht.

Der Schwachpunkt ist die Sitzposition hinten. Die Lehne steht sehr steil, und der Sitz ist hart. Für eine Stunde spielt das keine Rolle, über einen halben Arbeitstag schon. Zwei große Kissen an Bord sind deshalb bei uns Pflichtausstattung, Maria legt sich abends ohnehin eher quer über zwei Sitze, weil die lange Seite der Sitzecke mit rund 30 Zentimetern Sitzfläche sehr schmal ausfällt.

Licht stört beim Arbeiten kaum, weil die Fenster nach außen hin stark abgedunkelt sind. Blenden kann es nur von oben durch das Dachfenster, und das bleibt bei uns offen, weil dort die Satellitenantenne hängt. Wärme war bisher nie ein Problem, Kälte auch nicht. Abends reicht die Ambientebeleuchtung, zusätzliche Lampen brauchen wir nicht.

10 Liter auf der Autobahn, 11,5 im Schnitt

Über die ersten 5.000 Kilometer liegt der Verbrauch unseres Globetrotter XLi bei 11,5 Litern auf 100 Kilometer, auf der Autobahn bei Tempo 100 sind es rund 10 Liter. Darin steckt alles, von der Landstraße bis zur Anfahrt auf den Stellplatz, bei einem Reisegewicht von 5.330 Kilogramm. Wie sich die Zahl zusammensetzt, wie weit eine Tankfüllung reicht und wie sich 8,61 Meter bei Seitenwind und neben Lastwagen fahren, steht im Beitrag Spritverbrauch im Wohnmobil.

20 Prozent Batterie am Tag, eine Woche Wasser

Ohne Landstrom standen wir bisher maximal einen Tag am Stück, das lag an den Plätzen und nicht am Wohnmobil. An einem sonnigen Tag verbrauchen wir rund 20 Prozent der Batteriekapazität. Darin enthalten sind die Satellitenantenne im Dauerbetrieb, abends Fernsehen, Beleuchtung, das Laden von Handys und Laptops sowie die Wasserpumpen. Der Kühlschrank läuft dabei über Gas. Wie viel die Solaranlage an einem solchen Tag zurückholt, haben wir noch nicht sauber gemessen. Beobachtet haben wir einmal zu Hause, dass die Batterien in zwei Tagen von 60 auf 100 Prozent kamen, allerdings mit sämtlichen Verbrauchern aus.

Beim Wasser kommen wir jeweils etwa eine Woche hin, sowohl beim Frischwasser als auch beim Schwarzwassertank. Das gilt für unsere Nutzung, also Hände waschen, Zähne putzen, Toilette nachts. Geduscht, Haare gewaschen und abgewaschen wird draußen oder in den Sanitäranlagen der Plätze. Nachgefüllt haben wir trotzdem oft, weil die Anzeige nur 25, 50, 75 und 100 Prozent kennt. Bei 25 Prozent füllen wir nach, lieber öfter als knapp. Abwasser und Schwarzwasser haben wir bisher drei- bis viermal entsorgt, nie randvoll, immer wenn sich die Gelegenheit ergab.

Die Heizung lief bisher zweimal nachts über Gas. Die erste 11-Kilo-Flasche ist nach zwei Wochen noch nicht leer, wie viel drin ist, weiß ich allerdings nicht. Dafür fehlt uns noch ein Füllstandsmesser mit Bluetooth. Am Landstrom heizt der XLi elektrisch und arbeitet dabei sehr leise, über Gas hört man sie etwas deutlicher.

Der größte Stromverbraucher am Landstrom ist die Heizung samt Warmwasserboiler, dazu die Kaffeemaschine. Fernseher und Satellitenantenne laufen auf 12 Volt, letztere mit 16 Watt. Dauerhaft an 230 Volt hängen nur die Laptop-Netzteile, deshalb bleibt der Wechselrichter hier durchgehend an.

Gekocht wird bei uns mit dem Multikocher

Wir kochen an Bord, und die Küche des Dethleffs Globetrotter XLi reicht dafür vollkommen. Den eingebauten Gasherd haben wir monatelang gar nicht angemacht, inzwischen ist er im Einsatz. Im Einsatz steht ein Multikocher, den wir noch vom Boot kennen, also Airfryer, Schnellkochtopf und Bratpfanne in einem Gerät. Damit machen wir praktisch alles, von Kartoffel-Wedges über Nudeln bis zum Anbraten. Das Gas im Innenraum brauchen wir deshalb selten.

Der Apothekerschrank ist im Alltag praktisch, das Spülbecken groß genug. Einen echten Kritikpunkt gibt es trotzdem, denn für eine Kaffeemaschine ist keine Stellfläche vorgesehen. Bei uns steht deshalb die kleinste Tchibo-Kapselmaschine hinter dem Spülbecken, und dort ist es eng. Warum es die Qbo ONE geworden ist, steht in der Bewertung dazu.

Der Kühlschrank ist groß genug und läuft am Platz über 230 Volt, während der Fahrt über Gas. Das Gefrierfach bleibt bei uns fast leer, dort liegt nur Eis. Die eingebaute Eiswürfelmaschine hat bisher einmal gearbeitet, eine ganze Tüte, und die hält im Gefrierfach durch.

Die Zerhackertoilette spült mit ein bis zwei Litern

Am täglichen Umgang mit der Zerhackertoilette gibt es wenig auszusetzen. Sie arbeitet leise, deutlich leiser als die Zerhacker, die wir vom Boot kannten, was auch am Alter der Geräte liegen dürfte. Beim Entleeren bleibt im Tank kaum etwas zurück, das funktioniert sauber. Ein Punkt ärgert mich trotzdem, denn jede Spülung verbraucht fast immer ein bis zwei Liter Wasser. Für den kleinen Gang würde ein halber Liter genügen, und über eine Woche gerechnet wäre das eine Menge gespartes Frischwasser.

Die Dusche haben wir bisher kein einziges Mal benutzt. Wir nehmen die Sanitäranlagen der Plätze, die Dusche an Bord ist für uns die Notlösung. Ich passe hinein, Maria hat reichlich Platz, danach ist allerdings alles nass und die Feuchtigkeit muss wieder heraus. Praktisch dafür ist der Ventilator zwischen Dusche und Toilette, der sich in beide Richtungen einstellen lässt. Im Winter dürfte er genau dafür wichtig werden.

Eine Kleinigkeit nervt im Bad täglich. Die Tür rastet nicht ein, wenn man sie zur Dusche hin offen stellen will. Sobald der Globetrotter XLi über die Hubstützen gerade steht, hält sie einfach nicht und schwingt zurück. Wer sie offen haben will, muss sie abschließen.

Spaltmaße bis zu einem Zentimeter

Der deutlichste Kritikpunkt am Dethleffs Globetrotter XLi betrifft die Verarbeitung der Möbel. An den drei Küchenschubladen und am Sideboard liegen die Spaltmaße teilweise bei einem ganzen Zentimeter, manche Schubladen sitzen seitlich versetzt. Dazu kommen ein schrappendes Fliegengitter an der Eingangstür, Heckklappen, die sich im Wind verziehen, und eine fehlende Ablage für Schuhe am Eingang. Wie das mit bloßem Auge aussieht, zeigen wir mit Fotos im Beitrag Verarbeitung im Globetrotter XLi.

Wie das Modell im offiziellen Auftritt aussieht, zeigt der Hersteller auf seiner Modellseite zum Dethleffs XL I. Dort heißt das Modell inzwischen ohne den Zusatz Globetrotter.

Hubstützen, Heizung und Betten überzeugen

Die nachträglich eingebauten Hubstützen sind der größte Komfortgewinn am ganzen XLi. Ankommen, Knopf drücken, das Fahrzeug steht in der Waage. Danach bewegt sich beim Gehen nichts mehr, und genau das macht den Unterschied im Alltag. Missen möchte ich das nicht mehr, und für uns war es das Geld wert.

Fast ebenso wichtig ist die Heizung. Wir haben sie auf 19 Grad eingestellt, und damit wird es nachts nicht klamm. Wer es wärmer mag, dreht sie höher. Vom Boot kennen wir das anders, dort war es morgens entweder stickig oder eiskalt. Hier bleibt es angenehm, selbst wenn alles geschlossen ist. Zusammen mit den Betten im Heck ergibt das erstaunlich guten Schlaf. Ich hatte befürchtet, dass mich die tief liegenden Fenster stören und ich die Rollos zerdrücke, passiert ist das bisher nicht.

Der nachgerüstete Wasserfilter gehört ebenfalls in diese Liste. Es ist eine Kombination aus UV-Filter und Partikelfilter, und sie nimmt einem die Frage ab, wie gut das Wasser am jeweiligen Platz ist.

Zwei Dinge, die uns überrascht haben, kann man kaum in eine Ausstattungsliste schreiben. Der XLi lässt sich leicht fahren und rangieren, und man geht sich an einem verregneten Tag zu dritt nicht auf die Nerven. Beides zusammen entscheidet mehr über eine Reise als jede Sonderausstattung.

Das Hubbett würden wir zu zweit weglassen

Das Hubbett über dem Fahrerhaus fährt in etwa zehn Sekunden herunter und ist mit 1,50 mal 2,00 Metern ein vollwertiges Bett. Wären wir dauerhaft zu zweit unterwegs, würden wir es weglassen und den Platz als Stauraum nutzen. Wie sich die Einzelbetten im Heck nach sechs Wochen schlagen, was am Hubbett gut gelöst ist und welchen Fehler man mit der Verdunklung vermeiden sollte, steht im Beitrag Schlafen im Globetrotter XLi.

Für wen diese Größe zu eng wird

Zwei Erwachsene mit einem Teenager passen ideal in den Dethleffs Globetrotter XLi, zwei Erwachsene mit zwei kleineren Kindern vermutlich auch. Bei zwei Erwachsenen und zwei Teenagern wird es dagegen eng, und schuld ist die Sitzecke. Ihre lange Seite bietet höchstens 30 Zentimeter Sitzfläche. Zu dritt dort zu essen geht, es sich zu viert gemütlich zu machen eher nicht.

Der zweite Punkt betrifft die Körpergröße, und dazu kann ich aus eigener Erfahrung sprechen. Ich bin knapp 1,97 Meter groß und wiege 138 Kilo. Für mich passt es, im Bad mit geschlossener Tür wird es allerdings deutlich enger, sobald jemand breiter gebaut ist. Wer über 1,97 Meter misst, stößt in der Dusche oben an. Damit lässt sich vermutlich leben, wissen sollte man es vor dem Kauf.

Ein Ärgernis zum Schluss, für das der Dethleffs Globetrotter XLi nichts kann: Die Fernbedienung der Dachklimaanlage funktioniert praktisch nur aus zehn Zentimetern Entfernung. Einen Meter weiter weg passiert nichts mehr. Die Anlage selbst arbeitet ordentlich.

Die Zahlen nach 5.000 Kilometern

• Verbrauch: 11,5 Liter im Schnitt, rund 10 Liter auf der Autobahn
• Längste Etappe: knapp 500 Kilometer in acht bis neun Stunden
• Autark: etwa 20 Prozent Batterie pro Tag bei laufender Satellitenantenne
• Wasser: rund eine Woche mit Frischwasser und Schwarzwassertank
• Gas: zwei Heiznächte, die erste 11-Kilo-Flasche nach zwei Wochen noch nicht leer
• Sitzecke: lange Seite mit etwa 30 Zentimetern Sitzfläche
• Hubbett: in zwei bis drei Minuten einsatzbereit

Alle Erfahrungen und Angaben stammen aus unserem eigenen Dethleffs Globetrotter XLi und aus sechs Wochen Dauerbetrieb, gemessen oder abgelesen. Stand September 2026, nach gut 6.000 Kilometern. Unterwegs sind wir im Schnitt 13 bis 16 Wochen im Jahr, die Werte wachsen also mit jeder Saison. Die Werte wachsen mit jeder Etappe, wir tragen sie hier nach. Was das Gewicht dieses Fahrzeugs im Alltag bedeutet, steht im Ratgeber zum Wohnmobil über 3,5 Tonnen, die Kaufgeschichte im Beitrag über den Kauf bei Güma. Was nach sechs Wochen Skandinavien außen an so einem Aufbau hängt und wie wir die Regenstreifen am Wohnmobil entfernt haben, steht in einem eigenen Beitrag.