Kosten-Archiv

Was ein Globetrotter XLi im Betrieb kostet

Zahlen zu den Kosten stehen bei uns immer mit dem Datum, an dem sie galten, weil sich Tarife und Preise laufend ändern. Für unseren Dethleffs Globetrotter XLi zahlen wir 330 Euro Kfz-Steuer im Jahr und 1.398 Euro Vollkasko bei der HUK, mit 500 Euro Selbstbeteiligung in der Vollkasko und 300 Euro in der Teilkasko, 20.000 Kilometern Laufleistung und offenem Fahrerkreis ab 25 Jahren. Der Führerschein der Klasse C1 kam einmalig dazu, 2.100 Euro in sieben Wochen, davon fünf Wochen Wartezeit bei der Führerscheinstelle.

Maut in Dänemark und Schweden

Auf dem Weg nach Skandinavien fallen zwei Brücken ins Gewicht. Für den Storebælt haben wir 613 Kronen bezahlt, für die Öresundbrücke 364 Kronen mit dem ØresundGO-Vertrag. Für alle, die schwerer unterwegs sind, zählt eine Grenze. Der günstige Wohnmobiltarif endet bei 3.500 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht, darüber gilt eine andere Klasse. Bei 5.400 Kilogramm wie bei uns ändert das die Rechnung deutlich, und genau deshalb steht es in einem eigenen Beitrag.

Der größte Einzelposten war nicht die Fahrt

Die nachgerüstete Hubstützanlage hat 8.900 Euro netto gekostet, eingebaut vor der Auslieferung. Dafür steht das Fahrzeug nach einem Knopfdruck in der Waage, und beim Gehen bewegt sich nichts mehr. Ob sich das lohnt, hängt davon ab, wie oft man auf schiefen Plätzen steht, bei uns war es das Geld wert. Weitere laufende Posten wie Sprit, Stellplätze und Gas tragen wir hier nach, sobald wir belastbare Zahlen über einen längeren Zeitraum haben.